Descubra a história da Santana Quantum, uma station wagon de porte médio que deixou sua marca nas estradas brasileiras durante quase duas décadas. Fabricada pela Volkswagen no Brasil de 1985 a 2003, essa perua versátil e econômica conquistou o coração de muitas famílias.
- A História de sucesso do Gol
- Fiat Marea: uma história de amor e ódio
- A história do Opala: Conheça todas as novidades do primeiro modelo nacional
Modelos na história da Santana Quantum
Após três anos de seu lançamento, as versões da Quantum Santana incluíam os modelos C, CL, GL e GLS, com opções de 2 ou 4 portas. A estratégia inicial de vendas evitava a cor branca para evitar associações com veículos de serviço. No entanto, a partir de 1989, o branco foi incluído na cartela de cores para todas as versões.
Versão C
A versão C era a mais simples da linha Quantum. Desprovida de opcionais, vinha equipada apenas com câmbio de quatro marchas e motor a álcool. Essa escolha não foi acidental. Na verdade, foi uma alternativa engenhosa para contornar o congelamento de preços imposto pelo Plano Sarney, que proibia reajustes nos valores dos veículos.
O surgimento do motor 2000
Em 1989, a Santana Quantum ganhou a opção de motor 2.0, batizado como 2000. Oferecido como opcional na versão CL, o motor AP 2000 entregava 18 cv a mais de potência e 2,1 kgfm adicionais de torque na versão a álcool. Com impressionantes 112 cv de potência e 17,5 kgfm de torque, a Quantum conseguia atingir uma velocidade máxima de 187 km/h.
Versões GL e GLS
As versões intermediária GL e topo de linha GLS compartilhavam as mesmas opções de acabamento com motor 2.0. Quem escolhesse o modelo CL e desejasse o motor 2.0, precisava fazer a encomenda.
Modelo Sport
Baseada na versão GL, a série Sport adicionava um toque esportivo à Quantum. Rodas com acabamento diferenciado, grade, lanternas, retrovisores e para-brisas com degradê eram os diferenciais dessa série. As cores disponíveis eram branca, preta e vermelha, permitindo que os motoristas expressassem seu estilo de forma personalizada.
Em 1990, a Santana Quantum recebeu uma edição especial exclusiva para aquele ano: o modelo Sport. Baseado na versão GL, esse veículo esportivo trazia uma decoração marcante e detalhes que o tornavam único, como frisos vermelhos nos para-choques, retrovisores na cor do carro, ponteira de escapamento oval, lanternas traseiras na cor fumê e a logo VW no centro do porta-malas.
Reestilização nos anos 90
Em 1992, a Volkswagen promoveu uma significativa atualização no design da Quantum. O destaque dessa transformação foi o aumento do porta-malas, que passou de 394 litros para 470 litros, oferecendo mais espaço para acomodar bagagens.
Mesmo assim, o carro deixava a desejar no quesito acabamento: o porta-malas era composto de material plástico de baixa qualidade; já o painel do carro, conhecido como tabelier, apresentava problemas como rachaduras e desbotamento.
O modelo quadrado da Quantum ficou disponível no mercado até o início de 1992. Em março do mesmo ano, a Volkswagen lançou uma nova versão, já equipada com injeção eletrônica e freios ABS.
A preferência dos consumidores pelas peruas começou a declinar no fim dos anos 90. Em 98, a Volkswagen fez alterações nos para-choques e faróis e removeu os quebra-ventos, numa tentativa de manter o modelo competitivo frente a novos concorrentes. No entanto, esses esforços foram em vão, e a Quantum foi descontinuado em 2002, após uma década.
Concorrentes da Santana Quantum
Na história da Santana Quantum a concorrência sempre foi acirrada: enquanto a Ford oferecia a Royale – uma versão de duas portas da própria Quantum na era Autolatina – a GM apresentou a Suprema e a Fiat importou a Tempra SW. Ainda assim, a Quantum reinava soberana entre as peruas de grande porte.
